面對2018年中國汽車市場低迷的表現(xiàn)，有人表示消費降級時代已經(jīng)到來；但以對車市影響較大的SUV市場為例，卻出現(xiàn)了以性價比為賣點的自主SUV快速滑落、而更具個性化的合資SUV異軍突起的市場反應(yīng)，這似乎又與消費降級論背道而馳。
同時，即使同為自主或合資企業(yè)，不同品牌間的表現(xiàn)也是迥然不同。自主SUV雖然滑落，但得益于廣泛、出眾的口碑，哈弗H6仍是市場領(lǐng)軍者；而在有限、且更理性的市場中，長安等品牌就只能扮演追趕者的角色。合資方面，在油價接連上漲的環(huán)境下，有著低油耗口碑的日系SUV表現(xiàn)搶眼；而受品牌力較弱影響，法系SUV則更趨于邊緣化。
為了解真正的市場表現(xiàn)如何，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者趁著十一假期也實地走訪了北京地區(qū)的多個品牌4S店，以獲取更多一手材料。
2018年中國車市恐將結(jié)束連續(xù)20余年的規(guī)模增長走勢，其中很大原因是源于SUV市場的寒流來襲，有人說消費降級時代已經(jīng)到來。
但值得注意的是，還以SUV市場為例，SUV表現(xiàn)不佳其實主要來自于以性價比為優(yōu)勢的自主品牌的銷量下滑；而雖然價格更高，但產(chǎn)品更具個性化的合資品牌SUV卻迎來了新車潮，銷量份額更是不斷攀升。這似乎又與消費降級論背道而馳。
同時，自主SUV雖然下滑明顯，但仍保持著SUV市場的領(lǐng)先地位；而合資SUV份額提升之中，也出現(xiàn)了明顯的品牌分化現(xiàn)象……為了解真正的市場表現(xiàn)如何，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者趁著十一假期也實地走訪了北京地區(qū)的多個品牌4S店，以獲取更多一手材料。
北京某哈弗4S店內(nèi)消費者絡(luò)繹不絕 郭躍攝
自主下滑 產(chǎn)品口碑很重要
自主SUV銷量下滑雖是不爭的事實，但憑借出色的性價比、以及積累下的良好口碑，哈弗H6還是不斷蟬聯(lián)市場銷冠；但反觀長安，旗下SUV車型則可謂全軍覆沒，全新?lián)Q代產(chǎn)品也并沒能挽救CS75這塊金字招牌，而CS55也是高開低走，如今表現(xiàn)早已暗淡……
記者就先來到了位于南四環(huán)榴鄉(xiāng)橋附近的一家哈弗4S店。略出乎記者意料的是，與逐月下滑的市場變現(xiàn)相比，哈弗4S店內(nèi)看車的消費者卻是絡(luò)繹不絕。記者到店近10分鐘，也沒能找到有空的銷售人員咨詢。
因此記者就先與一位同樣來看哈弗H6的消費者攀談起來，他表示自己在大眾蔚領(lǐng)和哈弗H6中選擇，記者不解為何將購車目標(biāo)定位于兩款完全不同車型，便繼續(xù)追問。他接著說，“想選蔚領(lǐng)是因為對車型外觀很有好感；而看中哈弗H6則是因為自己還有向往越野的內(nèi)心，同時，長城哈弗專做SUV，而且起步又早，產(chǎn)品方面已經(jīng)很有保障了”。交談間，還有2撥來看H6的消費者，可見，雖然經(jīng)歷了銷量下滑，但擁有市場口碑度的哈弗H6在SUV市場仍無愧標(biāo)桿稱號。
之后，記者好不容易拉住一位銷售人員詢問H6的情況，得知目前H6有1.8萬元的綜合優(yōu)惠。而該銷售人員也主動向記者表示H6是銷量最好的車型。
但作為SUV市場的龍頭產(chǎn)品，哈弗H6也自然成為了其它品牌效仿、對比的對象。
北京某長安汽車4S店內(nèi) 郭躍攝
走出哈弗，記者接著來到了一店之隔的長安4S店內(nèi)，此時長安4S店內(nèi)人氣明顯低于哈弗。但得知來意后，店內(nèi)銷售人員很是熱心地向記者講起來，“哈弗H6就不要考慮了，它已經(jīng)連續(xù)很久銷量下滑了”，而對于長安CS75，碾壓對手的6AT變速箱、全面升級無短板的全新內(nèi)飾等等，都成為了銷售人員的介紹重點。售價方面，目前CS75除了6000元的優(yōu)惠，還有贈送送6年或者12次保養(yǎng)、以及1年交強險等優(yōu)惠。
交談中，記者能聽出銷售人員對長安CS75的極度推崇，但產(chǎn)品到底如何，恐怕還是市場表現(xiàn)最能客觀反應(yīng)，除了產(chǎn)品，服務(wù)、售后、口碑等因素，都是消費者購車的考量因素。
合資分化加劇 品牌背書是關(guān)鍵
而合資SUV近來則表現(xiàn)搶眼，尤其以日系車型最為突出，日產(chǎn)奇駿、逍客等車型經(jīng)常位居SUV銷量前列；但相對的，法系、韓系等品牌車型則仍沉在深淵。因此，記者也選擇了兩家比較有代表性的品牌4S店進(jìn)行走訪。
北京某東風(fēng)日產(chǎn)4S店內(nèi)看車的消費者眾多 郭躍攝
記者先來到了位于西國貿(mào)汽配城附近的一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店。店內(nèi)擠下了旗下幾乎所有車型，頗為擁擠的展廳內(nèi)看車的消費者也是絡(luò)繹不絕，非常熱鬧。
得知來意后，一位銷售人員以記者提出的預(yù)算介紹起了2.0排量舒適版奇駿，該車目前有2.3萬元優(yōu)惠。介紹間，該銷售人員還不無自豪地主動表示奇駿目前市場表現(xiàn)非常出色，銷量持續(xù)走高。
此外，令記者感到滿意的是，雖然工作人員都很忙碌，但看到記者進(jìn)店，還是會有人主動上前接待詢問，相比于此前自主品牌店內(nèi)工作人員來說更顯專業(yè)。
走出東風(fēng)日產(chǎn)4S店，記者接著就來到隔壁的東風(fēng)標(biāo)致4S店時，蕭索的氣息則是迎面撲來。與市場表現(xiàn)不佳相對應(yīng)的，該店店內(nèi)幾乎也沒有看車的消費者。
東風(fēng)標(biāo)致4S店內(nèi)消費者寥寥 郭躍攝
而記者同樣以SUV車型為例向一位銷售人員進(jìn)行咨詢。該人員表示，如果有舊車在店里置換的話，標(biāo)致4008的350THP精英版車型最高可以優(yōu)惠6萬元，優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)超記者此前咨詢過的日產(chǎn)奇駿。當(dāng)記者追問該車銷量如何時，該銷售人員也只是支支吾吾地說賣的不錯。
以市場表現(xiàn)來看，價格戰(zhàn)顯然已經(jīng)難以成為合資SUV脫穎而出的制勝法寶，品牌口碑似乎才是消費者最看重的。