7月28日，上汽乘用車公司榮威團(tuán)隊(duì)在南京銀杏湖舉辦了一場全新榮威RX5深度試駕活動(dòng)，南京當(dāng)?shù)囟嗉抑髁髅襟w共同奔赴現(xiàn)場參與此次試駕活動(dòng)。本次場地對比試駕活動(dòng)，廠家還安排了多款主流競品車型進(jìn)行對比，深度體驗(yàn)全新榮威RX5的卓越性能和越級品質(zhì)，用實(shí)力說話，為全新榮威RX5的品質(zhì)證明。

在隨后的workshop試駕說明會(huì)上，記者了解到，作為全球高品質(zhì)主流SUV——全新榮威RX5一經(jīng)推出火爆市場，2016年，第一代榮威RX5誕生，成為國內(nèi)首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，截止2023年，歷經(jīng)三代革新，累計(jì)銷量已超百萬輛。全新榮威RX5作為高品質(zhì)主流SUV，一直是榮威品牌的核心車型，在產(chǎn)品力和品質(zhì)力上得到全面提升，全新榮威RX5背靠上汽集團(tuán)渾厚技術(shù)底蘊(yùn)以及全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，建立對標(biāo)合資車的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，在輪胎、減振器、底盤結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵傳遞路徑，以及液壓懸置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面優(yōu)化，歷經(jīng) 300~400輪濾震調(diào)校，帶來優(yōu)于自主品牌、媲美途觀L的舒適性體驗(yàn)。經(jīng)過全面優(yōu)化，能夠滿足用戶不同場景下的用車舒適性。全新榮威RX5擁有全面超越同級，甚至媲美合資的國產(chǎn)高品質(zhì)，以其獨(dú)有的行駛、駕控、靜音、安全四大品質(zhì)，為用戶帶來超越同級、媲美合資的舒適體驗(yàn)。

在靜態(tài)及智艙對比方面，由前雷克薩斯總設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，現(xiàn)代數(shù)字化設(shè)計(jì)打造的寬體低趴造型，讓全新榮威RX5迎來外觀進(jìn)化。2765mm的超大軸距，豪華寬體，盡顯大氣。數(shù)字化鳳羽格柵如同鳳凰展翼，盡顯鋒芒,全LED聚能自動(dòng)大燈：美感犀利，亮度加倍。全新榮威RX5以媲美高端合資車的內(nèi)飾品質(zhì)，打造出集舒適、智能、人文氣息為一體的優(yōu)雅質(zhì)感舒適座艙，營造出高端奢享的車內(nèi)氛圍。全艙立體軟質(zhì)包覆：所見之處大面積軟包覆，觸感細(xì)膩，獨(dú)有的iMAX巨幕智能全景天窗，超大面積 美景一覽無余，27英寸4K全景智能交互滑移屏，可支持Local Dimming動(dòng)態(tài)背光調(diào)節(jié)，具備4032*756高清分辨率，可實(shí)現(xiàn)主副駕300mm自由滑屏功能。同時(shí)，車輛配備的水晶電子排擋以千里江山紋設(shè)計(jì)呈現(xiàn)文化藝術(shù)感。

全新榮威RX5搭載洛神智能座艙系統(tǒng)，通過堪稱車機(jī)界“最強(qiáng)大腦”的高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片加持，AI算力高達(dá)8TOPS（每秒運(yùn)算8萬億次），帶來順暢體驗(yàn)不卡頓的車機(jī)體驗(yàn)，比自主競品搭載的IMX8芯片、驍龍625芯片、瑞薩R-CAR H3芯片和合資競品搭載的普通芯片在圖像處理能力和AI算力上更強(qiáng)，讓中控屏操作更順滑、人機(jī)交互更精準(zhǔn)更更迅。全新榮威RX5采用由斑馬智行聯(lián)合阿里達(dá)摩院共同打造的養(yǎng)成式AI語義系統(tǒng)，具備“聽得懂、學(xué)得快、會(huì)得多”的自學(xué)習(xí)能力。人機(jī)交互支持一次喚醒，90秒內(nèi)連續(xù)對話功能，能夠精準(zhǔn)識別地方方言、車輛功能語音控制。在高通8155芯片算力加持下，全新榮威RX5沒有出現(xiàn)合資和競品車在交互過程中出現(xiàn)的喚醒延遲、反應(yīng)卡頓等情況，交互體驗(yàn)更精準(zhǔn)、更流暢。

全新榮威RX5亦支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，可實(shí)現(xiàn)一鍵解鎖/上鎖/啟動(dòng)車輛狀態(tài)查看和空調(diào)控制等功能。全新榮威RX5中控屏為27英寸高清動(dòng)態(tài)4K滑移屏，擁有整屏4K超清分辨率，帶來超清電視般的視覺享受；并搭載Local Dimming，同時(shí)支持300mm左右滑移功能。，同時(shí)可根據(jù)當(dāng)前顯示圖像的特征分區(qū)域調(diào)節(jié)背光亮度，充分滿足副駕及后排乘客觀影需求。全新榮威RX5搭載同級更為全面的智能駕駛輔助功能，智駕輔助能力達(dá)到L2級，為用戶帶來更為輕松快捷、安全可靠的智能出行新體驗(yàn)。

在駕控品質(zhì)的對比方面，榮威團(tuán)隊(duì)特意安排了繞樁、掉頭、大曲率S彎等幾項(xiàng)非�？简�(yàn)車輛駕控品質(zhì)的測試項(xiàng)目。在繞樁測試環(huán)節(jié)，得益于低重心底盤設(shè)計(jì)和DP-EPS，全新榮威RX5能夠一次性通過40KM/h繞樁測試。在掉頭測試方面，得益于領(lǐng)先的轉(zhuǎn)彎直徑11.3m和DP-EPS，全新榮威RX5在40km/h掉頭測試中可以一把掉頭，而自主競品車則無法完成一把掉頭，需要減速通過。同時(shí)，全新榮威RX5搭載了和德系車同款的DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎通過性方面，達(dá)到媲美合資競品車的水平。在大曲率S彎測試環(huán)節(jié)，全新榮威RX5的底盤低重心設(shè)計(jì)、輪胎抓地力和座椅支撐方面的優(yōu)越性，在60km/h測試中可以做到急速入彎，全新榮威RX5在操控性、輪胎抓地力、座椅支撐性上都有較好表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向后車身響應(yīng)也更快，穩(wěn)定性和操控性達(dá)到合資競品車水準(zhǔn)。

在行駛品質(zhì)對比方面，顛簸路測試環(huán)節(jié)，全新榮威RX5在30km/h速度測試中避震柔和、減震舒適，彈跳減小，沒有出現(xiàn)自主競品車出現(xiàn)的明顯顛簸感、車身持續(xù)彈跳和劇烈的車內(nèi)搖晃幅度等現(xiàn)象，減振性能與以底盤扎實(shí)著稱的德系合資車相當(dāng)。在行駛平順性測試環(huán)節(jié)，擁有雙十佳動(dòng)力總成的全新榮威RX5的動(dòng)力平順，剎車時(shí)無明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象，低速狀態(tài)下具備安靜和輕快的特點(diǎn)，沒有出現(xiàn)自主競品車加速抬頭明顯、減速點(diǎn)頭明顯的現(xiàn)象，同時(shí)在乘坐舒適感上略勝德系車，與美系競品車相當(dāng)。

在靜音品質(zhì)對比反面，怠速靜音測試：得益于整車360靜音聲學(xué)包設(shè)計(jì)，全新榮威RX5的怠速噪音僅為35.7dB（低于行業(yè)平均2db），怠速狀態(tài)下噪音控制品質(zhì)優(yōu)秀，后排完全感受不到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，沒有出現(xiàn)自主競品車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大和發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)的現(xiàn)象。在怠速靜音上，全新榮威RX5可與以靜謐性著稱的美系合資車相媲美。120KM/h的高速情景下，語音清晰度達(dá)到75%，高于行業(yè)4.3%，保障了后排與前排的無障礙溝通，能夠做到輕松喚醒“SIRI”。

雙十佳動(dòng)力總成再升級 ,“中國心”十佳再升級 1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),針對油氣燃燒、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進(jìn)行了全面升級。全新設(shè)計(jì)的新一代SGCC燃燒系統(tǒng)，采用了35MPa高壓噴射系統(tǒng)，并應(yīng)用了可變截面渦輪增壓器、水冷中冷器、電子水泵、連續(xù)可變機(jī)油泵等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)188匹最大馬力、300牛·米最大扭矩的超高動(dòng)力表現(xiàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升，帶來了整車油耗6%的下降，第三代RX5的百公里油耗僅6L 。

全新榮威RX5歷經(jīng)60多項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)，臺架測試?yán)塾?jì)超過55000小時(shí)，在各種復(fù)雜氣候條件下完成了近500萬公里的道路試驗(yàn)，完全覆蓋用戶的極端使用工況。另外，40%的核心零部件源自全球一流供應(yīng)商的戰(zhàn)略支持，鑄就堅(jiān)如磐石的可靠品質(zhì)。“龍?bào)幢?rdquo;十佳變速箱再升級 上汽自研7速濕式DCT變速箱.。在平順、可靠性等方面進(jìn)行了優(yōu)化。通過全球首創(chuàng)的三腔蜂巢順滑科技，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，擁有高性能賽車級的換擋速度，達(dá)到同級別自動(dòng)變速箱最高水準(zhǔn)。

與全新榮威RX5相比，全新榮威eRX5除搭載1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，增加了超級電驅(qū)EDU G2 Plus及10擋智能電驅(qū)變速器，帶來同級更優(yōu)的動(dòng)力和節(jié)油表現(xiàn)。超級電驅(qū)EDU G2 Plus,使用全新5層I-pin扁線繞組技術(shù)的高性能永磁同步電機(jī)。最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16,000rpm。實(shí)現(xiàn)最大綜合馬力432Ps（功率318Kw）、最大綜合扭矩570N·m的超高動(dòng)力性能，百公里加速僅為6.9秒。綜合油耗低至1.4L/100公里。10擋智能電驅(qū)變速器, 2×5智能變速箱，讓電機(jī)2擋變速與發(fā)動(dòng)機(jī)5擋變速實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦。獨(dú)創(chuàng)的自適應(yīng)換擋，實(shí)現(xiàn)平順絲滑、無縫換擋、永不失速的順滑體驗(yàn)。

全新榮威RX5搭載的DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),相比于CS75 PLUS、哈弗H6、宋PLUS DM-i搭載的C-EPS電子助力，全新榮威RX5搭載了與途觀L同款的DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，性能上限更高，使其可以打造14.8的運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向比，帶來更靈敏的轉(zhuǎn)向、更精準(zhǔn)的操控和更佳的手感駕控體驗(yàn)，讓轉(zhuǎn)向更輕松。同時(shí)，全新榮威RX5還具備了方向盤手感輕重的無極可調(diào)功能，相較于傳統(tǒng)的3擋調(diào)節(jié)性能更優(yōu)，用戶可根據(jù)自身習(xí)慣個(gè)性化設(shè)定，增加彎道上的行駛樂趣及中低速的靈敏性。

在安全品質(zhì)方面，通過國際一流的安全研發(fā)體系，歷經(jīng)全維度、高標(biāo)準(zhǔn)的安全性研發(fā)規(guī)則和耐久性試驗(yàn)要求，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身用料及安全配置上的嚴(yán)苛打磨，做到了超越同級、領(lǐng)先合資的超高安全水準(zhǔn)，成就了整車品質(zhì)的全方位提升。基于領(lǐng)先國際的安全水準(zhǔn)，全新榮威RX5分別在中汽研和中保研碰撞評測中獲得5星安全認(rèn)證和三項(xiàng)安全性評測全優(yōu)，并成為同級罕有的滿足雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型，引領(lǐng)了碰撞安全新高度，為用戶出行安全保駕護(hù)航。

全新榮威RX5集行駛品質(zhì)、駕控品質(zhì)、靜音品質(zhì)、安全品質(zhì)為一體的核心優(yōu)勢，以其全面超越同級、媲美合資的卓越產(chǎn)品力，為消費(fèi)者帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。