《Auto Motor und Sport》是與《Auto Bild》、《Auto Zeitung》并列的德國三大汽車雜志之一，對德國乃至整個歐洲的消費(fèi)者都有很大的影響力。EV6是起亞電動車專用E-GMP平臺下的首款電動車型，也是起亞電動汽車領(lǐng)先技術(shù)的集大成者。作為一款技術(shù)密集型全新平臺，E-GMP融合了起亞眾多的高能尖端技術(shù)，是起亞EV6享譽(yù)全球的重要原因。
起亞電動汽車專用E-GMP平臺可以實(shí)現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發(fā)。得益于E-GMP平臺的優(yōu)勢，EV6 GT搭載了高性能雙電機(jī)，綜合輸出扭矩高達(dá)740N·m，其高性能電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)21,000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需3.5秒，最高時速260km/h，性能比肩超跑。同時，EV6 GT還搭載了適用于中大型車輛的后五連桿式獨(dú)立懸架，并在ECS電子控制懸架及e-LSD電子限滑差速器的加持下，擁有沉穩(wěn)的行駛品質(zhì)和敏捷的操控性能，為用戶帶來遠(yuǎn)超同級的駕控體驗(yàn)。值得一提的是，EV6 GT還支持800V超快充系統(tǒng)，電量從30%充至80%僅需14分鐘，為用戶帶來高效的充電體驗(yàn)。
E-GMP提供了電動車專用的創(chuàng)新車內(nèi)空間，通過短懸距、長軸距、下置驅(qū)動電機(jī)和電池的低重心設(shè)計形成了純平地板結(jié)構(gòu)，因此車內(nèi)空間也更為寬闊，座椅布局更為多樣化，為用戶提供了專屬于電動車生活場景的使用體驗(yàn)。同時，長軸距設(shè)計有助于提升乘車感和行駛安全性。E-GMP平臺還去除了內(nèi)燃機(jī)平臺所必需的地面中間通道，電池被安裝在車身中央下方，車內(nèi)地面更加平坦，車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)極致優(yōu)化�；贓-GMP平臺，EV6的車身軸距長達(dá)2,900mm，帶來約61.8%的黃金軸長比，結(jié)合純平的后排地板，使得車輛內(nèi)部空間領(lǐng)先同級競品。
從電池和電機(jī)，到車身和底盤結(jié)構(gòu)，E-GMP平臺實(shí)現(xiàn)了針對電動汽車特性的最優(yōu)化設(shè)計，同時搭載多項新技術(shù)，以保障乘客和電池的安全。車輛前方位置的撞擊能量緩沖區(qū)，會引導(dǎo)車身和底盤等所有框架結(jié)構(gòu)變形，從而吸收能量，緩解撞擊力；在儀表盤前方位置的承重支撐區(qū)采用了避險結(jié)構(gòu)，最大限度降低了PE模塊和高電壓電池的沖擊力。乘客保護(hù)區(qū)的乘坐區(qū)域，采用了A柱承重分散結(jié)構(gòu)來防止變形。
此外，車身下端的高壓電池保護(hù)區(qū)，采用了超高張力鋼來確保碰撞時的安全性，同時還大量使用了熱沖壓成形輔助材料，電池外殼的中央部分也牢固地連接到車體上，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計可有效緩沖撞擊力。在此基礎(chǔ)上，EV6還通過多重骨架結(jié)構(gòu)、63.3%超高張力鋼、機(jī)艙與車身橫向防撞拉桿以及電池框架關(guān)鍵部位熱成型鋼材等，打造了完善的車身安全保護(hù)機(jī)制。得益于此，EV6在2022年榮獲歐洲新車安全評鑒協(xié)會E-NCAP五星安全評級和美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）“頂級安全之選”(Top Safety Pick+)，再次驗(yàn)證了EV6強(qiáng)大的車身安全防護(hù)實(shí)力。
得益于起亞電動車專用E-GMP平臺的領(lǐng)先優(yōu)勢，EV6還斬獲了“2022年歐洲年度車”、“2023年北美年度車”以及“2023世界年度性能車”等全球權(quán)威大獎，再一次展現(xiàn)了EV6的尖端產(chǎn)品力。
目前，起亞EV6以整車進(jìn)口的方式在中國上市銷售，官方建議零售價28.28萬元起。作為起亞中國新能源戰(zhàn)略下的首款純電動車型，EV6擁有行業(yè)領(lǐng)先的眾多高能尖端技術(shù)，將以全球標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)，為中國消費(fèi)者提供激動人心的電動駕控體驗(yàn)。
